Опорные части мостов — это специальные элементы, которые играют ключевую роль в распределении нагрузки от пролетного строения на опоры. Они также обеспечивают возможность движения пролетного строения, позволяя ему свободно изменять свою форму и положение в зависимости от различных факторов, таких как температурные изменения или нагрузка от проезжающих машин.
Эти элементы изготавливаются из различных материалов — сталь, дерево, бетон или железобетон. Формы опорных частей также разнообразны — от столбов и стержней до опор и колонн, каждая из которых выполняет свою важную функцию в общей конструкции моста.
Классификация опорных частей
В зависимости от того, каким образом опорная часть позволяет мосту двигаться, их можно разделить на два основных типа: неподвижные и подвижные.
Неподвижные опорные части фиксируют пролетное строение в определенном положении, предоставляя ему возможность только вращаться вокруг определенной точки. Они передают на опоры всю нагрузку, включая как вертикальную (вес моста), так и горизонтальную (например, давление ветра).
Подвижные опорные части более гибкие в своем функционировании. Они не только передают вертикальную нагрузку, но и позволяют пролетному строению двигаться в определенных направлениях – вращаться вокруг точки и перемещаться вдоль оси.
Подвижные опорные части, в свою очередь, подразделяются на два типа:
- линейно-подвижные опорные части — позволяют пролетному строению двигаться только в одном направлении вдоль оси, обеспечивая его компенсацию температурных изменений или движений грунта.
- всесторонне-подвижные опорные части — обеспечивают свободу движения пролетного строения во всех направлениях горизонтальной плоскости, что позволяет ему устойчиво переносить нагрузки от ветра или движения грунта.
Кроме того, опорные части различаются по:
-
максимальному углу поворота (рад) — от 0,02 до 0,06;
-
продольному смещению (мм) — от ±50 до ±400;
-
вертикальной нагрузке (кН) — от 1000 до 60000.
Особенности конструкции
Опорные части предназначены для работы в любом климате: они выдерживают экстремальные температуры от - 60°С до + 50°С, что делает их универсальным решением.
Движение пролетного строения может быть вызвано разными факторами, включая изменение длины и ширины из-за температурного расширения, прогиб под временной нагрузкой.
Опорные части располагаются в соответствии с проектом моста, чтобы обеспечить его надежность и стабильность. Например, в балочных мостах, как правило, используется схема с продольно подвижной опорной частью на одном конце и неподвижной на другом, что позволяет мосту свободно изменяться в размерах под действием различных факторов.
Выбор подходящей опорной части происходит на основе конструкции и материала опор и пролетного строения, статической схемы строения и его назначения, перемещений опорных сечений и величины реакций опоры. Также необходимо учитывать положение пролетного строения и моста в профиле и плане.