Тоннельная опалубка

Непередвижная опалубка

Представляет собой модули с фанерной палубой, уложенной поверх двутавровых балок на опорах. В качестве опорных элементов используют стальные щиты или вертикальные элементы, образующие бесшарнирную раму (дополнительно конструкцию можно стабилизировать диагональными связями). Непередвижная тоннельная опалубка может возводиться на основе следующих опалубочных систем:

1. КЩО «Дельта» с контрфорсами для одностороннего бетонирования применяется для тоннелей прямоугольного сечения. Конструкцию собирают из щитов из 3-мм стальной рамы замкнутого профиля 120х60 мм, 2-мм профильных траверсов 100х40 мм и палубы из ламинированной фанеры.
2. Система Каплок подходит для формирования тоннелей открытым и подземным способом. В системе есть вуто-образующие элементы для плавно расходящегося перехода от перекрытия к стенам. В качестве опор используют рамы с фиксацией элементов в чашечном узле.
3. Опалубка МСК подходит для объектов прямоугольного сечения. Состоит из 5 универсальных типоразмерных щитов из 6-мм стальной полосы, которые стыкуют с помощью поворотных болтов или ударных замков U‐clip.
4. Система БРО используется в сочетании с опорами Каплок либо другими объемными рамными конструкциями, комплектуется дополнительными элементами. Стальные силовые ригели длиной 0,7-3,5 м скрепляются клиновыми соединениями, максимально стягивая края. Высоту увеличивают с помощью накладок на стяжных болтах.С помощью системы формируют тоннели  прямоугольного и криволинейного сечений. 

Катучая опалубка

Передвижная (катучая) тоннельная опалубка состоит из опорных стоек на домкратах, отрегулированных на заданной высоте. Металлические щиты по бокам и сверху устанавливают в проектное положение на опоры с помощью шарниров. Стойки установлены на движущиеся по рельсам катки. Палуба для устройства потолочной части устанавливается на прочные фермы.

Заливку раствора проводят с помощью специальных окон (боковые части свода) или с помощью самоочищающихся клапанов (верхняя часть свода). Утрамбовку бетонной смеси выполняют с помощью закрепленных на модулях вибраторах. После набора прочности бетоном щиты отодвигают, и конструкция перемещается вперед с помощью лебедки или гидравлики.

Автоматизация передвижения сокращает время на проведение работ, но стоит дороже и более сложная в эксплуатации. Система облегчает работы, связанные с установкой и демонтажем форм, обеспечивает стабильный строительный процесс. Универсальность комплектующих позволяет переналадить ее под любой проект и использовать многократно.

Особенности системы

Сначала проводят укрупнительную сборку модулей тоннельной опалубки на объекте. Точная геометрия обеспечивается формообразующими сегментами, прикрепленными к несущим элементам. Опалубка может собираться как из отдельных систем, так и в виде их комбинаций в зависимости от требований проекта. Что позволяет проводить работы на различной высоте и строить тоннели с любым сечением.

Преимущества

• тоннельная опалубка позволяет добиться точных размеров возводимого сооружения;
• многоразовая система подгоняется под оптимальную раскладку для конкретного проекта;
• гидравлика ускоряет установку и демонтаж, снижает время на перемещение модулей;
• механизация строительства значительно упрощает проведение работ;
• опалубку перемещают по заранее установленным рельсам для ускорения строительства.

Варианты применения

Тоннельная опалубка широко применяется в строительстве тоннелей и подземных сооружений, мостов, коллекторов, водоводов для гидротехники, электростанций. Систему используют в возведении тоннелей различных профилей и сечений, в дорожном и ж/д строительстве, метрострое и формировании других объектов протяженной сводчатой формы.